日期：2016-7-15（原创文章,禁止转载）
摘 要：济南新增500辆出租车以后,打车难问题并没有像料想中的那样大大减缓。据了解,增加500辆车以后,全市出租车一天只多拉了940个乘次。客管中心主任崔冰介绍,打车难的主要原因之一就是信息不对称:“车找不到人,人找不到车。”他提出,未来济南将通过“大数据”和“车联”将出租车和乘客有效衔接起来,解决打车困难。
生活11月3日讯 济南新增500辆出租车以后,打车难问题并没有像料想中的那样大大减缓癫痫病可以治疗吗。据了解,增加500辆车以后,全市出租车一天只多拉了940个乘次。客管中心主任崔冰介绍羊癫疯治疗最好的方法,打车难的主要原因之一就是信息不对称:车找不到人,人找不到车。他提出合肥哪里可以治疗儿童癫痫呢,未来济南将通过大数据和车联将出租车和乘客有效衔接起来,解决打车困难。
出租车增加了效果有限
近日,有市民反应,济南新增了500辆出租车以后,并没有改变打车难的现状,高峰期照样打不到车。被逼无奈,有市民选择了价格高昂的专车服务。据了解,为了减缓打车难问题,济南市去年通过听证、招标、采购等一系列程序肯定增加500辆出租车。今年8月底,500辆车全部上路。但是,运行一个多月来,500辆新车并没有完成预期任务。
新增500辆出租车后,济南主城区出租车每天只增加了940个乘次,1880个乘客,相当于500辆车每天只多拉不到2个活儿。客管中心主任崔冰说,目前济南出租车日均乘次为33个,也就是通过单纯增车并没有起到减缓打车难的作用。
西客站每天5000个活儿
崔冰介绍,客管中心研发的新一代出租车车联营运设备关键技术与集成运用和普适化Urban Taxi实时大数据融会信息平台与协同服务近日通过鉴定。大数据和车联将成为未来解决城市打车难问题的关键,未来济南是不是增加出租车运力也将会有数据支持。
客管中心的大数据融会GPS与北斗导航大数据平台;车联则实现了主机、计价器、顶灯、信息屏、服务评价器的高效联动。
崔冰说,数据资源中心是一个核心交换层,每天将产生30G的数据,什么样的人在打车,甚么时间、在哪打车等数据都将实现实时传输。据了解,客管中心根据对全市200个点的初步监测数据分析得出:西客站和长途汽车站是客流散布最集中的区域。西客站每天有5000乘次的运量。崔冰说。
有的哥月收入两三万元
其实西客站和长途汽车站近年来一直是打车最集中的区域。根据济南市客管中心提供的一份之前的收集数据,济南打车最集中的10个点包括:西客站3917乘次,长途汽车站2882乘次,火车站2782乘次,玉泉森信、银座索菲特1558乘次,万达1328乘次,二环西路沿线1168乘次、黄台大酒店1074乘次,济南东站1046乘次,华联嘉华1029乘次,北园立交1000乘次。崔冰说,根据他们掌握的情况,会干的的哥月收入有两三万元。我们根据他的运营情况发现,他的车基本没有空驶的情况。崔冰说,有了大数据,的哥的生意经将不再是秘密。
多管齐下解决打车难
通过时间、地点、路径三维运力模型的建立,我们可以及时获知哪些点要加派出租车,加派的具体数量是多少。崔冰认为,解决了出租车和乘客信息不对称的问题,打车难就将大大减缓。
他同时指出,他们还将进行补充调查。我们现在能掌握出租车的运营情况,但是对客流情况还需要进一步研究。崔冰说,通过大数据平台,他们还能够掌握实时拥堵路况,给的哥合理化的运营建议。
除大数据和车联,济南还将通过出租车驾驶员双班制、鼓励合乘、大力拓展出租车电召业务、推行预约出租、建立出租车服务区等方式,解决济南市打车难问题。
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