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吉利财报单车利润率上涨27还有后手凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-24(原创文章,禁止转载)

凤凰网汽车讯 3月21日,吉利汽车控股有限公司(吉利汽车)发布2017年全年业绩。2017年企业总收益927.61亿元人民币,增长73%,实现利润达到106.34亿元人民币,增长超过108%。值得一提的是,这一业绩的基础是吉利汽车销量124.7万辆,同比增长63%。

吉利汽车已经展现出了可观的盈利能力,但投资人和媒体难免会追问,在行业整体涨势放缓,自主品牌盈利能力普遍有待提升的情况下,吉利汽车如何保证业绩的持续、稳定的增长?

均衡的销售结构

2017年,吉利汽车旗下主力车型分别是博越(28.68万辆)、新帝豪(26.4万辆)、帝豪GS(15万辆)、新远景(14.丽江市那个医院专治小儿癫痫病5万辆)、远景SUV(12.7万辆)、帝豪GL(12.4万辆),这6款车型对去年吉利云南省治疗癫痫病哪家医院汽车总销售量的贡献率近七成。如果按照SUV和轿车的阵营划分,那二者的销量之比约为1.06:1。如此均衡的SUV和轿车销售比例,在去年销量前十的自主品牌当中绝无仅有。

另外,吉利汽车已经逐步摆脱了长期以来困扰自主品牌的价格困境。2017年领克品牌销量首次计入吉利汽车财报,并且博瑞、博越等高端车型的走俏,直接推动吉利汽车单车收入由2016年的7.02万元,提升至2017年的7.44万元,单车净利润更是提升了27%至8527元。

吉利汽车仍在强化其产品布局的合理性。2018年将是吉利汽车迄今最强劲的新产品周期:吉利品牌将推出首款MPV,轿车、SUV、电动车各有两款新车,同时现有产品也将迎来升级改款,主要产品将推出插电混动及油电混动版本;领克方面,除了跨界SUV领克02和轿车领克03两款全新车型,01、02、03的插电混动版本也将问世。

均衡的产品布局和可观的盈利能力,令吉利汽车有秦皇岛市治母猪疯最权威医院资本放眼未来,在制造、采购、营销、人才的培养培训等方面贯彻“靠体系力造车”的理念。

大买家收手 专注既定战略

近6年,吉利系在投资路上高歌猛进:吉利商用车集团于2013年收购伦敦出租车公司股份;吉利控股集团2010年收购沃尔沃轿车公司;吉利汽车集团2017年收购宝腾和莲花股份;同样是在2017年,吉利控股集团通过旗下子公司Geely Financials Denmark AS加大对丹麦盛宝银行的持股量,从而间接成为其控股股东;2018年初,吉利集团收购戴姆勒9.69%的股份。这一连串操作令媒体不禁开始猜测,下一次吉利又将买下什么?

不过,近期潜在的卖家怕是要失望了。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧明确表示,吉利短期内没有收购计划,将专注于实施既定战略。吉利有清晰的战略布局,在品牌分工方面尤为明确。据安聪慧介绍,领克是吉利和沃尔沃多年来努力打造的高端车型,完全按照豪华车的标准进行产品开发,将通过越级对标,全面地、正面地参与到主流的外资品牌的竞争中。至于中国的汽车市场份额接近43%的自主品牌细分市场,吉利的使命是在这一领域有保山市治癫痫病医院哪家所表现。吉利控股集团旗下的沃尔沃则主打豪华车市场。

吉利方面对销量预期比较乐观,此前曾表示计划在2020年实现年销200万辆。而实际上,在目前的规划中2018年销量目标是增加27%至158万辆(含领克品牌)。如果保持这一增速,那么明年,吉利汽车的销量就将突破200万辆。在3月21日的媒体沟通会上,安聪慧一边指出市场特殊变化很难预测,但同时也承认,按照目前市场情况,提前实现这一销量目标的可能性很高。

用本地化复苏海外市场

尽管销量表现和盈利能力可圈可点,但对比国内的热销,吉利汽车在海外市场的表现显然不容乐观。吉利汽车2017年全年销量124.7万辆,但海外市场仅售出11755辆,贡献率不到百分之一。对此安聪慧解释说:“(至于)说吉利海外市场表现得不是太好,实际上是吉利主动在调整我们的战略。”他认为,造成这一局面的原因是此前吉利汽车和其它自主品牌一样,主要以贸易形式出口到海外市场,尤其是在一些欠发达国家市场。

今年吉利汽车计划扭转海外市场冷清局面,吉利汽车在海外市场的策略将会出现大的调整。安聪慧介绍,以前以贸易形式出口海外,现在将转向本地化发展,进行技术输出,进行本地化生产,建立好品牌和渠道。如白俄罗斯工厂已经投产,开始进入这个市场;通过宝腾公司进行技术输出,进入东南亚;领克将会进入欧洲市场。

在谈到领克下一步的走向时,吉利汽车控股有限公司执行董事洪少伦透露:“3月底即将发布吉利的欧洲战略,吉利通过和沃尔沃的合作,我们将从领克品牌的规划、产品研发开始,就确定领克汽车按照全球的标准来研发和打造,领克品牌也会进入到欧洲的发达国家市场。”

凭借沃尔沃和宝腾的品牌力,吉利汽车有可能在海外市场迅速打开局面,一旦海外市场复苏,那眼下的“破绽”转瞬就是下一个飞跃的跳板。

随着互联网技术、新能源、客户对产品的需求发生一系列变化,以往对于车的认识理解也要随之变化。在专注造车、满足出行交通工具的基本需求之外,还要提供更好的出行体验。面对“变革”来袭,安聪慧甚至用“如履薄冰”来形容现在吉利汽车所面临的压力。然而,产业时刻处在转型和变革的时期,身处其中的任何一家企业都无一例外地要思考生存和演进的方向。握在吉利汽车手上的牌面算不上顶好,但也绝非等闲。2017年,吉利汽车不仅拿出来一份漂亮的财报,而是实现了一次本土民营车企的进化。有理由相信,吉利有机会在接下来一年取得更多进展。凤凰网汽车将持续为您关注。

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